Motor
Traktory řady M5001N jsou vybaveny novými čtyřválcovými motory vlastní produkce o objemu 3,8 l. Motory splňují emisní normu TIER 3B a poskytují výkon 73 až 105 koní. Hlavní předností motorů Kubota je jejich dlouhá životnost, nízká spotřeba a kultivovaný tichý chod.
Převodovka
Kubota M5001N je k dispozici se dvěma druhy převodovek. První varianta s 18 stupni vpřed a vzad nebo druhá komfortnější varianta s 36 stupni vpřed a vzad s dvoustupňovým násobičem. Inovací je tlačítko nahrazující spojkový pedál, které je umístěno na řadící páce standardně u převodovky s 36 stupni vpřed a vzad. Hlavní převody je možné řadit ve 3 jízdních rozsazích. Cestovní rychlosti 40 km/h je dosaženo při snížených otáčkách motoru o 20%, což šetří palivo a prodlužuje životnost. Standardně je traktor vybaven superplazivými rychlostmi. Minimální rychlost činí 0,26 km/h při 2 400 ot/min. Novinkou u Kuboty M5001 Narrow je také elektrohydraulický reverzor umožňující snadnou změnu směru jízdy vpřed a vzad bez nutnosti použití spojkového pedálu.
Hydraulika
S tříbodovým závěsem kategorie II s nosností 2 300 kg zvedne Kubota M5001N jakékoliv nářadí snadno a rychle. Standardně dodávané 2 vnější hydraulické okruhy je možné rozšířit až na 5 vnějších okruhů. Průtok hydraulického čerpadla činí 63 l/min–69 l/min. Vývodový hřídel disponuje standardně rychlostí 540/540E ot/min. Na přání je možné rozšířit rychlost vývodového hřídele o 1 000 ot/min.
Kabina
Oproti předchůdci byl interiér kabiny přepracován pro ještě příjemnější pracovní prostředí. Standardem traktorů Kubota M5001N je vzduchem odpružené sedadlo a klimatizace. Velkou předností kabiny je absence středového tunelu. Časté vystupování a nastupování tak není žádný problém.
Systém Bi-Speed
Přední náprava s pohonem prostřednictvím kuželových ozubených kol v olejové lázni činí z Kuboty M5001N velmi obratný traktor. Patentovaný systém Bi-Speed, který nabízí pouze Kubota, umožňuje otáčení na velmi malém prostoru. Při natočení předních kol pod úhlem 35° se téměř zdvojnásobí díky systému Bi-Speed rychlost předních kol oproti rychlosti kol zadních. Průměr otáčení tak činí pouze 3 950 mm. Systém Bi-Speed je možné libovolně zapnout či vypnout jedním tlačítkem.
| Motor | |
|---|---|
| Typ | V3800-CR-TIEF4 |
| Zdvihový objem/počet válců | 3 769/4 cm3 |
| Max. otáčky motoru | 2 600 ot/min |
| Max. výkon motoru (97/68/EG) | 54,1 (73) kW (HP) |
| Objem nádrže palivové/AdBlue | 76/XXX l |
| Převodovka | |
| Uzávěrka zadního diferenciálu | mechanická uzávěrka |
| Počet rychlostních stupňů | 18 vpřed/18 vzad nebo 36 vpřed/36 vzad (s 2 stupňovým násobičem) |
| Maximální rychlost | 40 km/h |
| Převodovka | synchronizovaná, 6 stupňů (volitelně 2 stupňový násobič ), 3 skupiny |
| Reverzní zařízení | elektrohydraulické |
| Brzdy | hydraulické kotoučové, zapínání 4×4 při brzdění |
| Připojení pohonu 4×4 | elektrohydraulické |
| Zadní vývodový hřídel (PTO) | |
| Typ vývodové hřídele | nezávislý, elektrohydraulická, lamelová spojka s brzdou |
| Rychlost | 540/540E (1000 – volitelné) ot/min |
| Hydraulika | |
| Průtok hydraulického čerpadla | 63 l/min |
| Tříbodový závěs | rychloupínací s teleskopickými stabilizátory |
| Kategorie | II |
| Regulace | polohová, silová a smíšená |
| Nosnost zadního TBZ | 2 300 kg |
| Počet hydraulických okruhů | 2 standardně, 3. 4. 5. volitelně |
| Počet hydraulických okruhů vpředu | 5 volitelně |
| Ostatní | |
| Řízení | hydraulické |
| Přední náprava | uzavřené koncové převody, kuželové soukolí |
| Přístrojový panel | analogový/LCD display |
| Standardní pneu | 270/70 R18 vpředu; 440/65 R28 vzadu |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Celková délka | 4 320 mm |
| Celková výška | 2 411 mm |
| Celková šířka | 1 312–1 723 mm |
| Rozvor | 2 130 mm |
| Rozchod kol – vpředu | 1 109–1 295 mm |
| Rozchod kol – vzadu | 1 060–1 264 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 2 700 kg |
| Průměr otáčení | 3,95 m |
